中外車企合作加速，汽車電動化、智能化及網聯化成關鍵：吉利投資戴姆勒以及長城牽手寶馬背後主要推手是中國巨大的汽車市場下汽車電動化、智能化及網聯化趨勢。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】在汽車電動化方面，戴姆勒在電池技術方面的佈局將幫助吉利從多維度提升自身的電動汽車造車工藝同時迅速拓寬其電動汽車產品線。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）而在2019年雙積分政策臨近之際，長城與寶馬的合作將緩解其在電動汽車方面的相對短板。在智能化及網聯化方面，戴姆勒以及吉利旗下的沃爾沃品牌在安全自動駕駛方面內處於行業前列，疊加長城與寶馬在未來可能在無人汽車領域的佈局，中外車企在汽車智能化以及網聯化領域內的合作也將使得中國汽車行業在能源更替加速的情況下在技術領域內同樣有所突破。此外，移動互聯網普及後所帶動的移動出行也使得中國到2020年超過6億人的移動用車出行市場成為外資車企眼中的潛力股。
市場爭奪疊加政策要求，中外車企合作探討新模式：中國已成為全球最大的新能源汽車市場，同時隨著雙積分政策在2017年落地，外資車企將面臨更大的積分壓力。在政策層面，除原先的免進口關稅外，新能源汽車補貼將成為雙方合作當中的另一籌碼。因此無論從潛在市場爭奪還是政府政策要求，外資車企都必須積極尋找國內合作方共同來生產新能源汽車。此外，中國政府此前提出的政策規劃中預計到2020年智能網聯汽車新車佔比將達到50%。考慮到中國汽車市場每年近3000萬輛的新增銷量以及無人駕駛技術在中國的高速發展，提前佈局智能網聯汽車市場也是車企的重要戰略規劃之一。在新一輪的合作上，預計合資車企未來將在汽車生產、智能研發、品牌管理等方面開展新模式，與此前簡單的市場換技術將大有不同。中國車企經過幾十年的發展，目前在生產管理、成本控制、銷量規模等方面已具備相對較強實力。
 2018年中國汽車穩增長，結構性調整成大趨勢：2017年中國汽車銷量2887萬輛，同比增速3%，預計2018年中國汽車銷量將繼續保持低速增長，而其中消費升級所拉動的中高端車型銷售和國家政策扶持下的新能源汽車以及智能網聯汽車領域增長將會給行業帶來結構性調整。隨著中外傳統車企合作越發緊密以及蔚來汽車等新興車企加入造車大軍，2018年車市競爭加劇之下也將呈現更多具有核心競爭力的產品。經過大浪淘沙之後行業集中度將提高。綜合業績表現和戰略佈局，上汽集團與吉利汽車可重點關注。上汽集團2018年1月產銷數據亮眼，單月銷量同比增長13.1%，其中上汽乘用車銷量同比增長81.4%。未來上汽家用中高端MPV以及豪華品牌凱迪拉克將繼續發力，同時自主乘用車品牌榮威在傳統汽車以及新能源汽車方面將也持續保持高增長。而吉利汽車2018年吉利品牌和領克品牌新車型以及現有主推車型的升級將推動公司銷量繼續呈兩位數增長。同時隨著公司與戴姆勒的合作加深，未來乘用車及商用車領域各產品的電動化將持續加速。